Maximales Eingangsdrehmoment der PTU: 2928 Nm
Erfüllt die Anforderungen verschiedener Straßen- und Geländeleistungsanforderungen
Elektronische Steuerung mit hoher Präzision und Echtzeitüberwachung verschiedener Eingangssignale, genaue Bestimmung des Fahrzustands und des erforderlichen Drehmoments für die Hinterachse sowie Erzielung einer angemessenen Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.
Die wichtigsten Komponenten sind kompakt und leicht verschweißt, wobei Kugellager und hocheffiziente Zahnflanken das Anlaufdrehmoment reduzieren und Energie sparen.