technische Parameter
- Hubraum (L)
1.499
- Bohrung x Hub (mm)
74,5 x 85,94
- Kompressionsrate
11,6:1
- max.Nettoleistung/Geschwindigkeit (kW/rpm)
125/5500
- max.Nettodrehmoment / Drehzahl (Nm / U / min)
270/2000 – 3500
- Spezifische Leistung (kW/L)
83.3
- Abmessung (mm)
646×640×670
- Gewicht (kg)
≤108 kg
- Emission
CN6
Äußere Kennlinie
01
Schlüsseltechnologien
Miller-Zyklus, VGT-Kompressor, 350-bar-Direkteinspritzsystem, externe Wasserkühlung, OCV-Zentrale, Split-Kühlung, Kugelventil-Thermostat.
02
Extreme Leistung
Der Motor ist mit extremem Kraftstoffverbrauch, marktführender Leistung und NVH-Leistung;Während er den ultimativen Kraftstoffverbrauch gewährleistet, erreicht er ein perfektes Gleichgewicht zwischen Leistung und NVH.
03
Energieeinsparung und Umweltschutz
Erfüllen Sie die Emissionsanforderungen von National VI B+RDE mit einem thermischen Wirkungsgrad von 40 % und können Sie die Erweiterung von 48 V und PHEV realisieren.
04
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit
Die Testentwicklung und -verifizierung sind ausreichend und umfassen den Entwicklungstest von Systemkomponenten, die Funktion des gesamten E-Motors, den Zuverlässigkeits- und Haltbarkeitstest des gesamten Motors und den Benutzersimulationstest des gesamten Fahrzeugs in einem Hochtemperaturplateau und einer extrem kalten Umgebung .
G4J15
Der G4J15-Motor von Chery ist ein 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor mit einer maximalen Nettoleistung von 125 kW und einem maximalen Nettodrehmoment von 270 N.Das Gesamtgewicht beträgt nur 108kg.Als Hybridmotor der vierten Generation, der von Chery entwickelt wurde, übernimmt er das intelligente Verbrennungssystem iTMS 4.0, ultimative Reibungsreduzierung und hocheffiziente Turboaufladung sowie In-Zylinder-Direkteinspritzungstechnologie mit einem thermischen Wirkungsgrad von 40 % auf branchenführendem Niveau .Dieser Motor wird in den Hauptmodellen wie dem Tiggo 7 und dem Modellauto Jetour installiert.
G4J15
ACTECO-Motoren verwenden Technologien wie variable Einlass- und Auslassnockenwellenventilsteuerung (VVT2), kontrollierte Verbrennungsrate (CBR), Abgasturbolader-Ladeluftkühlung (TCI), Benzin-Direkteinspritzung (DGI) und Diesel-Hochdruck-Common-Rail-Direkteinspritzung, die machen ACTECO-Motoren überzeugen durch Energieeinsparung und Umweltschutz.
G4J15
In Bezug auf das Design der Motorstruktur hat der ACTECO-Motor das Ansaugverbrennungssystem, den Motorzylinder, die Brennkammer, den Kolben, die Pleuelstange der Kurbelwelle und andere Teile des Strukturdesigns vollständig optimiert, so dass der Verbrennungsbetrieb gleichzeitig sehr voll ist Eigenspannung und Reibungsverlust sind gering, wodurch der Kraftstoffverbrauch verbessert wird.Und um die Merkmale eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs bei starker Leistung und eines starken Drehmoments bei niedriger Drehzahl zu erreichen.
