DOHC, DVVT, hydraulisch angetriebenes Ventil, geräuschloses Steuerkettensystem, Turboaufladung, integrierte Ladeluftkühlung im Ansaugtrakt, IEM-Zylinderkopf.
Das maximale Drehmoment von 210 Nm wird bei 1750–4500 U/min aufrechterhalten und erreicht bei 1500 U/min über 90 % des maximalen Drehmoments. Die Turbine arbeitet bereits bei 1250 U/min, und der Eingriff bei niedrigerer Drehzahl verbessert das Beschleunigungsverhalten im unteren Drehzahlbereich deutlich.
Die nationalen V-Emissionsanforderungen und die nationalen dreistufigen Kraftstoffverbrauchsanforderungen müssen erfüllt werden.
Durch die Zusammenarbeit mit weltbekannten Zulieferern können wir Qualität, Langlebigkeit und Robustheit gewährleisten.