Doppelte obenliegende Nockenwelle, DVVT, hydraulisch angetriebenes Ventil, kettengetriebenes Steuersystem, erstes inländisches Motorenmodell mit 6 bar Jet-Druck, National VI B CNG-Motor.
Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 12,5 erhöht und der Gasverbrauch um 4 % reduziert.
Es erreicht die nationalen VI B-Emissionswerte ohne GPF und erfüllt die nationalen dreistufigen Kraftstoffverbrauchsanforderungen.
Die Lieferung von Komponenten weltbekannter Zulieferer mit Qualitätsgarantie macht den Motor ausgereifter und langlebiger.